ForoJaguar

Viendo por debajo el coche me encuentro que lleva los tipicos engrasadores (como en los coches antiguos y clásicos) ¿Hay que engrasar estos coches?

Gracias

Josejag

Hola!

Los XJ40 llevamos engrasadores en el eje trasero, efectivamente, y a veces me olvido

También llevamos unos cojinetes delanteros que cada 100.000 km necesitan revisión y engrase.

Saludos!

Mil gracias Jorge XJ

Pues no tenía ni idea, alguna foto de dónde están? Es que no sé cómo identificarlos.

avabril escribió:Pues no tenía ni idea, alguna foto de dónde están? Es que no sé cómo identificarlos.

ENGRASE XJ40

En el puente trasero los palieres tienen cuatro juntas universales o crucetas: a la salida del diferencial y en el extremo del palier, lado rueda. En las crucetas hay unos tetones para aplicar grasa a presion. Se deben engrasar con cada cambio de aceite. Puede ser necesario girar un poco la rueda para exponer el punto de engrase.

En algun lado he leido "deben engrasarse los puntos de engrase de la suspension delantera... creo que es un error, no lo he podido confirmar.

El cable del freno de mano acaba en una división en "U" para cada rueda trasera, en esa división hay una acanaladura: debe engrasarse periodicamente.

En las ruedas delanteras los cojinetes o rodamientos deben revisarse y engrasarse cada 100.000km.






SAludos!

Gracias Jorge.

Es de mucha ayuda.

no es el mismo coche pero para hacerse una idea...

Muchas gracias a los dos!!! Pues a engrasar se ha dicho...

Jorge XJ40 escribió:Hola!

Los XJ40 llevamos engrasadores en el eje trasero, efectivamente, y a veces me olvido

También llevamos unos cojinetes delanteros que cada 100.000 km necesitan revisión y engrase.

Saludos!

Buenas, los cojinetes delanteros (que lleva 2 en cada rueda), efectivamente no se necesita "prensa" ni nada para recolocarlos, los traseros van con este mismo sistema de 2 coginetes por rueda sin ir a presión? alguien me lo puede confirmar??

Little Bastard escribió:Buenas, los cojinetes delanteros (que lleva 2 en cada rueda), efectivamente no se necesita "prensa" ni nada para recolocarlos, los traseros van con este mismo sistema de 2 coginetes por rueda sin ir a presión? alguien me lo puede confirmar??

en co

Hola!

He mirado el Haynes y el Workshop Manual que tengo; veo que los cubos y cojinetes traseros necesitan un extractor de cubos (util Jaguar/Churchill JD 1 D) y una prensa (JD 132-1 y JD 132-2).

De todas formas, los rodamientos traseros creo que van sellados, en ningun lado he leido que precisen engrase periódico al contrario que los delanteros.

Saludos!

Jorge XJ40 escribió:

Little Bastard escribió:Buenas, los cojinetes delanteros (que lleva 2 en cada rueda), efectivamente no se necesita "prensa" ni nada para recolocarlos, los traseros van con este mismo sistema de 2 coginetes por rueda sin ir a presión? alguien me lo puede confirmar??

en co

Hola!

He mirado el Haynes y el Workshop Manual que tengo; veo que los cubos y cojinetes traseros necesitan un extractor de cubos (util Jaguar/Churchill JD 1 D) y una prensa (JD 132-1 y JD 132-2).

De todas formas, los rodamientos traseros creo que van sellados, en ningun lado he leido que precisen engrase periódico al contrario que los delanteros.

Saludos!

Gracias por la respuesta!! Entonces el ruido que me queda de rodadura debe ser del otro cojinete delantero..... No se porqué me daba la sensación de que venía el ruido de la parte trasera del coche.

Little Bastard escribió:Gracias por la respuesta!! Entonces el ruido que me queda de rodadura debe ser del otro cojinete delantero..... No se porqué me daba la sensación de que venía el ruido de la parte trasera del coche.

En tu caso parece lógico ir a por el cojinete del otro lado delantero, como mínimo necesitará limpieza/engrase.

Los traseros son menos conflictivos.

El origen de esos ruidos de rodadura cuesta de localizar, piensa también en el árbol de transmisión...

Cuando son originados en las ruedas, se modifican levemente con los giros del volante; cuando son de transmisión, se modifican levemente al acelerar-retener.

Suerte!

Jorge XJ40 escribió:

Little Bastard escribió:Gracias por la respuesta!! Entonces el ruido que me queda de rodadura debe ser del otro cojinete delantero..... No se porqué me daba la sensación de que venía el ruido de la parte trasera del coche.

En tu caso parece lógico ir a por el cojinete del otro lado delantero, como mínimo necesitará limpieza/engrase.

Los traseros son menos conflictivos.

El origen de esos ruidos de rodadura cuesta de localizar, piensa también en el árbol de transmisión...

Cuando son originados en las ruedas, se modifican levemente con los giros del volante; cuando son de transmisión, se modifican levemente al acelerar-retener.

Suerte!

Pues ayer me metí con la otra delantera, y desde luego la limpiada y engrase que le di le habrán venido de perlas. Se hay quitado algo de ruido y ahora de la parte delantera va muy muy fino. Pero sigue un ruido residual y me da a mi que viene de atrás . O sea que pinta que será uno de los traseros que ya le toca.... Lo malo es que no tendré más remedio que ir a taller....

De transmisión-grupo trasero no creo que sea, porque esos ruidos con la velocidad suelen aumentar sin parar.... Este de 80 a 100 tiene su punto álgido y luego se va tranquilizando. A 140 casi no se oye nada.

Simplemente engrasando por el "engrasador" trasero mejorará algo???

Little Bastard escribió: Simplemente engrasando por el "engrasador" trasero mejorará algo???

Hola!

Parece que lo vas dejando perfecto

En la trasera hay los engrasadores... de las crucetas de los palieres, antes de liarte a mirar rodamientos de bujes inyecta grasa en ellos (limpiando bien los tetones de acceso antes de empezar).

Es poco probable que con eso solo mejore, pero es lo primero a mirar.

Saludos!

Engrasar las crucetas de los palieres para un buen funcionamiento hay que engrasarlos una vez al año , yo como cada año cambio el aceite al motor aprovecho tambien esta operacion..................