Pues a mi, el gato que más me gusta, independientemente de que los E-Type y XK me parecen preciosos, es el MK V Saloon (más que el Drophead). Me encanta esa enorme parrilla, esos focos tamaño XL, esos cromados, la redondez de sus guardabarros y esa trasera...
Unas fotos.
Un poquito de historia (que bien funciona el google...):
Standard Swallow cambió su nombre por razones obvias a Jaguar Cars en 1945. Durante los primeros años de posguerra la oferta de Jaguar eran versiones actualizadas de los modelos SS 1.5, 2.5 y 3.5 litros.
El Jaguar Mk V fue presentado en el London Motor Show de 1948, al mismo tiempo que elJaguar XK 120. Se trata de un coche que actualiza los SS, compartiendo con ellos el tipo de motor y las formas con alas sobre las ruedas y el cuerpo estrecho. Se trata claramente pues de un modelo interino antes de la berlina que lleve el motor DHOC del Jaguar XK 120.
Sin embargo el Mark V se vendió mucho más que el XK120 con casi 5,000 unidades anuales, muy por encima de las 2000 por año del XK120. El motor era el mismo que el de los SS, salvo que no había versión de 1.5 litros. La potencia estimada era de 104 CV para la versión de 2664 cc y 126 CV para el más popular motor de 3486 cc. El chasis sin embargo era nuevo, con una suspensión delantera independiente con barra de torsión. También tenía, por fin, frenos hidráulicos, característica que Jaguar tardó en adoptar.
El estilo era el tradicional de la firma con un radiador completo con el Jaguar sobre la tapa del radiador como una opción.Llantas lenticulares de acero de 16 pulgadas de diámetro, menores que las de 18 pulgadas que montaba el SS Jaguar. La curva de la parte trasera es realmente distintiva. También tenía paragolpes prominentes que se incluyeron por la costumbre 'continental' de aparcar de oído. Se hiciceron unos pocos ejemplares coupé descapotable.
Una prueba de la revista The Motor realizada con un coche con un motor de 3.5 litros en 1949 alcanzó los 146.0 km/h y podía acelerar desde 0 a 60 mph en 20.4 s. El consumo era de 15.5 L/100 km. El coche de la prueba constaba £1263 incluidos impuestos.
La producción:
2.5 litros sedán 1647
3.5 litros coupé 28
3.5 litros sedán 7814
3.5 litros coupé 977
En 1951 el Mark V fue sustituido por el Jaguar Mark VII.
En Retromovil, el año pasado, Clasicos de Mos llevó uno restaurado a concurso (modelo Drophead si no me equivoco), sencillamente precioso
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No se si algún día tendré uno, pero ¡DIOS! como me gustaría.
esteticamente y tecnologicamente, los demás son modelos, la mayoria,cautivadores por diseño, tecnologia y pretaciones,... pero el E-TYPPE es mi sueño, ... a ver si se me hace realidad algún día. 
