Consumo de aceite en x300 XJR

[e.zarate]

Quería consultaros que mi coche un XJR del 95 si le voy pegando a 160 Km/h mas o menos en unos 4.000 km me gasto casi un litro de aceite, al coche le rectifique el asiento de todas las valvulas con lo cual eso esta perfecto el coche tiene 116.000 Km un compraventa del barrio en la calle Fernan Gonzalez en Madrid me comento que el que tiene otro XJR, que lo compro nuevo le pasa igual que gastan aceite desde nuevo, en fin saber si es asi, Hay que estar muy pendiente del nivel que es un latazo.

Gracias

[David]

Yo tuve un XJR del 95 que vendí con 164.000 kms (creo recordar) y no consumía ni gota de aceite.

[luigi]

Ante todo seria muy interesante para decir que aceite usas. es muy importante si la graduación no es la que debe llevar el consumo se dispara. Un motor con 116.ooo km No tendria que consumir muy poco para no decirte nada de cambio en cambio .Por lo tanto si pones el tipo de aceite que usas se podría aportar algo mas. porque no es normal este consumo Yo tengo un 350 4.2 100.000KM Cambio el aceite cada año y añadir durante este periodo nada ..... al cambio final encuentro el nivel para controlarlo unos 2/3mm del nivel máximo Después de hacer unos 12.000 km

[jalvarez]

Hola:

Pongo el manual de especificaciones de vehículos Jaguar revisión 2012 (en idioma español) para que identifiques, entre otros, que tipo de aceite (viscosidad y paquete de aditivos) tienes que ponerle a tu vehículo:
http://www.forojaguar.com/foro/download ... 305e7e1824

Yo los filtros (aceite, aire, habitáculo y combustible) los pongo siempre del fabricante MANN (manías, cada uno tiene la suyas y esta es una de las mias):
https://catalog.mann-filter.com//EU/spa

Sobre lubricación, sugiero leas la siguiente presentación, me parece muy didáctica:
https://www.edu.xunta.gal/centros/cafi/ ... ntiago.pdf

Saludos
Javier

[luigi]

Hola:

Pongo el manual de especificaciones de vehículos Jaguar revisión 2012(en idioma español) para que identifiques, entre otros, que tipo de ceite (viscosidad y paquete de aditivos) tienes que ponerle a tu vehículo:
http://www.forojaguar.com/foro/download ... 305e7e1824

Yo los filtros (aceite, aire, habitáculo y combustible) pongo siempre del fabricante MANN (manías, cada uno tiene la suyas y esta es una d elas mias):
https://catalog.mann-filter.com//EU/spa Ninguna manias Javier El fabricante MANN es de lo mejor del Mercado yo tambien condivido esto soy un fiel cliente de toda la vida....

[e.zarate]

Os agradezco las respuestas el aceite que le pongo al coche es un 5- 30W Valvoline Sintetico me comenta un mecanico amigo que le ponga un
Castrol Sintetico 10-40W

Muchas Gracias

[jalvarez]

...el aceite que le pongo al coche es un 5- 30W Valvoline Sintetico me comenta un mecanico amigo que le ponga un Castrol Sintetico 10-40W...

Hola e.zarate:

Pues con la edad que tiene el vehículo y si lees las intervenciones de luiscarcountry en este foro sobre cual es el aceite recomendado para este tipo de motores, sugiere 10W40. El problema es que con esa viscosidad, creo que no hay de base sintética, es de base mineral.

Saludos
Javier

[luigi]

En la realidad la graduación 5W30 es correcta . Pero el caso la especificaciones ACEA A1 /B1 . A5/B5 se refieren a este
tipo de Motor . Tendría que ser Castrol Magnatec 5W30 A5 como referencia También Castrol Edge professional 5W30 A5. lo que el fabricante aconseja Como son derivados de Motor Ford La especificación seria WSS-M2C913 A-B C -D . Ponerle un 10w40 es prematuro todavía para esos km que tiene. También si quiere tienes otra opción como buen aceite que es Motul 8100 Eco-nergy que es 100 por100 sintético siempre con las normas ACEA A5/B5 homologado para este motores Ford WSS M2C 913 A-B- C-D El aceite Castrol sea el magnatec que el professional no son aceite sinteticos al 100x100 ma son a base sintética Antes de pasar a 10w40 mi consejo es probar e5W30 A5 de Castrol o Motul 5W30 A5 Ya me dirás como va....

[jalvarez]

Hola luigi:

Fíjate que el XJR de e.zarate es el de 6 cilindros del año 95 (4000/6=666,66cc por cilindro), cuando Jaguar (su accionariado) aún no pertenecía a FORD (FORD compró a Jaguar en 1998). Me dí cuenta cuando respondió e.zarate, asi que el documento más próximo es el Manual de Especificaciones Jaguar del 2003, que empieza en 1997 (2 años posterior a su versión):
http://jagrepair.com/images/AutoRepairP ... 9_2003.pdf

Hay que tirar de la documentación de formación de Jaguar para sus técnicos, que está aqui y revisar donde indique cuales son las especificaciones más apropiadas de aceite a usar para el XJR6:
http://jagrepair.com/JaguarTrainingGuides.htm

De ahí que haya respondido en mi anterior intervención que el aceite de viscosidad 10W40 que sugería su amigo mecánico, fuese el apropiado. Probalemente en 1994 aún no existía aceite sintético 5W30, al menos para Jaguar (FORD lo empezó a usar a finales de los 80 para sus motores). Como además el forero luiscarcountry (que tiene un taller de clásicos) también lo recomienda para estos motores de Jaguar, he facilitado la información objetiva que tenia en mi haber.

Saludos
Javier

[luigi]

Hola Javier . Tienes toda la razón de este mundo . Ahora me doy cuenta que el motor era un 6L y no como pensaba de
derivación Ford. fue un despiste mio es lógico que este motores funcionan con 5W40 C3 y no 5W30 entonces para limitar el consumo de aceite hay que subir la graduación en 10W40 Agradezco tu intervención y aclaración sobre el tema repito fue un despiste mio.

[jalvarez]

Hola luigi:

Por favor, ni te preocupes. Los que ni participan ni aportan nada, nunca se equivocan.

He localizado el siguiente documento de Norauto, que puede ser útil, aunque he visto que en relación a los modelos fabricados por Jaguar de la época FORD, hay alguna contradicción con el manual de especificaciones de vehículos Jaguar 2012:
https://www.norauto.es/INTERSHOP/static ... -coche.pdf

Saludos
Javier

[e.zarate]

Muchas gracias a los dos

[Baugaros]

QUOTE: jalvarez

Hola luigi:

Fíjate que el XJR de e.zarate es el de 6 cilindros del año 95 (4000/6=666,66cc por cilindro), cuando Jaguar (su accionariado) aún no pertenecía a FORD (FORD compró a Jaguar en 1998). Me dí cuenta cuando respondió e.zarate, asi que el documento más próximo es el Manual de Especificaciones Jaguar del 2003, que empieza en 1997 (2 años posterior a su versión):

______________________________________________________________________________________________________________________________________
Bueno, en realidad si es un coche Jaguar de la era FORD, aunque no estaba diseñado por Ford....
Si no me equivoco Ford compra Jaguar en el 1989 por 2.500 millones USD, después en el 2000 L.. Rover por 2.750 millones, y después vendió ambas a TATA por 2.000 Millones.....

Si es cierto es que el primer modelo que hace Ford y se considera Ford con tecnología Ford.... Es el XK8 4.0 V8, el proyecto X100 se aprueba por Ford en el 1992 y se presenta en el Salón de Ginebra en el 1996, Fue un antes y después en la marca, puesto que es el primer Jaguar de la historia con "cerebro/ECU" hasta entonces todo iba a base de kilómetros de cables.... Y porque Ford muy americano el...Introdujo un motor V8 ( Motor - AJ26NA ), es el primer V8 fabricado y montado por Jaguar.


Pero aparte de este apunte y volviendo al tema, hay una cosa que me chirría... Y es el porque de hacerle asientos de válvulas a un motor gasolina con 116.000km...??? Monta GLP o algo que justifique la carbonilla en los asientos tan temprano?? Tiene libro o justificante de kilometraje?


Esos motores no son muy de consumir aceite, y menos 1L cada 4.000km....

[luigi]

Yo tambien pienso que un motor de 116,000 km , no es el caso de de hacer los asiento a las válvula , un motor de este tipo antes de hacer este trabajo puede hacer miles y miles y miles de km sin tener grandes desgaste . Algo a pasado seguramente para hacerle este trabajo .. Haber si sale alguna noticia nueva al respecto. El consumo es muy exagerado , entonces se puede pensar Que el trabajo referente a los asientos de las válvulas las tolerancias no respectan las medidas que utiliza el fabricante .es una opinion mia .... En la realidad este motor después de 16.000 km cambio de aceite el consumo como mucho no tiene que llegar a un vaso y medio (de agua) digo como mucho. con estos KM

[e.zarate]

Muchas gracias por vuestra ayuda el asiento de valvulas lo hice segun el mecanico porque el motor al relenti traqueteaba un poco hacia una vibracion segun el tenia pisada una valvula, yo note que el coche habia perdido compresion, en el XJR si le pisas las aceleraciones se parecen mucho a una moto de gran cilindrada,y el coche habia perdido ese brio que tiene ahora, el consumo ahora es mucho menor le puse un aceite de la marca TOTAL QUARTZ 10W-40W y el coche va mucho mas fino, si hago un viaje solo y lo pongo en tramos a 180-200 km si me veo normalque gaste algo un amigo tiene otro XJR como el mio del 95 y siendo nuevo tambien gastaba, algo mas que otros modelos yo creo que tambien debe de ser el compresor volumetrico que lleva....

[Baugaros]

El Volumétrico que lleva ese coche y todos.... Va con su lubricante aparte, no va conectado al circuito de aceite motor.....

Con lo cual descarta el Compresor. El motor S/C a diferencia del N/A va forjado y con una compresión bastante más baja ( luego ya la rellena el compresor, jejeje ), por lo que no tiene porque consumir más. 1 litro en 15.000km podía ser un consumo razonable no más, pero hay motores gasolina como Alfa TS que consume 1l cada 3.000/4.000km, o los Tdi BNM 170cv del Grupo VAG que se beben 1l cada 7/8.000Km y según la fabrica es normal ( Te lo deberían avisar al comprarlo porque el aceite se cambia cada 30.000, con lo cual echa cuentas )

Tienes libro o registro de KM??? Si esta afeitado puede estar consumiendo por los segmentos.. Y eso justificaría el haber tenido que hacerle las válvulas, con esos KM no es normal.

[e.zarate]

ya os ire diciendo lo que gasta con ahora, con este aceite Total quartz que le he puesto, el coche cuando lo compre venia con el libro reviones y las ITV por ese lado estoy tranquilo ...........